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油分器的作用和分類(lèi)

發(fā)布時(shí)間:2021-04-27

油分器安裝在壓縮機出口和冷凝器進(jìn)口之間,主要分為過(guò)濾式油分離器和離心式油分離器。通過(guò)分離,改善了冷凝器和蒸發(fā)器中的傳熱效果。對于潤滑油與工質(zhì)互溶性較差的系統而言,油分離器顯得更為重要。

其實(shí)油分器的工作原理簡(jiǎn)便易懂:壓縮機出來(lái)的高壓氣體(氣態(tài)工質(zhì)和潤滑油),進(jìn)入油分離器后,進(jìn)入油分離器的導向葉,沿導向葉呈螺旋狀流動(dòng),靠離心力和重力,將潤滑油從工質(zhì)氣體中分離出來(lái),沿著(zhù)筒體的內壁流下。工質(zhì)氣體經(jīng)多空擋板由中心的管子引出油分離器。分離出的潤滑油,集中于油分離器的下部,可定期排出,或者利用浮球閥,使潤滑油自動(dòng)回到壓縮機的曲軸箱中。離心回旋流道內的流速推薦為:氨 10-25m/s,氟里昂 20-20m/s。

油分離器的作用 : 在蒸汽壓縮式制冷系統中,經(jīng)壓縮后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽),是處于高壓高溫的過(guò)熱狀態(tài)。由于它排出時(shí)的流速快、溫度高。汽缸壁上的部份潤滑油,由于受高溫的作用難免成油蒸汽及油滴微粒與制冷劑蒸汽一同排出。且排汽溫度越高、流速越快,則排出的潤滑油越多。過(guò)濾式油分離器 過(guò)濾式油分離器用于氟利昂制冷系統,常稱(chēng)為氟利昂油分離器, 

過(guò)濾式油分離器:當壓縮機排出的高壓制冷劑氣體進(jìn)入分離器后,由于過(guò)流截面較大,氣體流速突然降低并改變方向,加上進(jìn)氣時(shí)幾層金屬絲網(wǎng)的過(guò)濾作用,即將混入氣體制冷劑中的潤滑油分離出來(lái),并下滴落聚集在容器底部。當聚集的潤滑油量達一定高度后,則通過(guò)自動(dòng)回油閥,回到壓縮機曲軸箱。在正常運行時(shí),由于浮球閥的斷續工作,使得回油管時(shí)冷時(shí)熱,回油時(shí)管子熱,不回油時(shí)管子就冷。如果回油管一直冷或一直熱,這說(shuō)明浮球閥已經(jīng)失靈,必須進(jìn)行檢修,檢修時(shí)可使用手動(dòng)回油閥進(jìn)行回油。這種油分離器結構簡(jiǎn)單,制造方便,應用普遍,但分油效果不及填料式。 

離心式油分離器:離心式油分離器的油分離效果較好,適用于大型制冷系統,壓縮機的排氣經(jīng)油分離器進(jìn)氣管沿切線(xiàn)方向進(jìn)入筒內,隨即沿螺旋導向葉片高速旋轉并自上而下流動(dòng)。借離心力的作用將排氣中密度較大的油滴拋在筒壁上分離出來(lái),沿壁流下,沉積在筒底部。蒸氣經(jīng)筒體中心的出氣管內多孔板引出。筒側裝有浮球閥,當油面上升到上限位時(shí),潤滑油通過(guò)浮球閥打開(kāi)閥芯,自動(dòng)向壓縮機曲軸箱或集油器排油。有的在油分離器外部還設有冷卻水套,使混合汽體在其中又受到冷卻水的冷卻并通過(guò)降低流速和改變流向的作用,進(jìn)一步得到分離。

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